跟着小米SU7事情继续发酵，职业将重视焦点由智驾延展至了事端车辆所搭载的动力

  财联社记者经过查询了解到，小米SU7分为标准版、Pro版以及Max版。其间，事端车辆为小米SU7标准版，所搭载的动力为由比亚迪或宁德年代供给的磷酸铁锂电池；Pro版以及Max版的三元则均由供给。

  4月2日，有投资者发问：3月29日产生意外事端的小米SU7轿车是不是用的公司的？对此，回复：不是咱们的电池。

  到发稿，方面未对有关信息作出回应。不过，财联社记者在上一年3月观赏小米轿车北京工厂时得悉，小米SU7所搭载的磷酸铁锂PACK出产车间坐落厂区内，彼时满产产能为双班320块，及宁德年代仅供给电芯，封装由小米完结；而Pro及Max版所搭载的三元锂电则以PACK方法由宜春发运而来。

  除电池供货商外，此前发布的电芯倒置技能亦引发重视。在2023年12月28日举行的技能发布会上，小米集团董事长雷军曾介绍了电芯倒置技能，即，将电芯倒放的一起，将泄压阀也进行了倒置。“职业创始的CTB电芯倒置技能，在极点状况下，快速向下开释能量最大极限确保乘员舱安全。”雷军表明。

  4月2日，财联社记者致电小米轿车官方客服后了解到，由比亚迪、宁德年代供给电芯的两个版别的电池为随机选装，消费的人在购车时不能挑选；而搭载比亚迪弗迪刀片电池的标准版小米SU7并没有装备电芯倒置技能。“两种电池只是在泄压方法上有不同，宁德年代的电池需求向下泄压，而自身能做到向左右侧泄压，因而不用采用电芯倒置技能。”客服人员着重，“两种电池在安全作用上是相同的”。

  小米轿车4月1日晚间发布的《关于咱们关怀问题的答复》中说到，“根据现在已知状况，咱们仅能确认，事端车起火并非部分网传的‘自燃’，估测系强烈碰击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。咱们没有接触到事端车辆，现在暂时没有办法进行进一步的深入分析。”

  记者从中保研轿车技能研究实验中心得悉，小米SU7 2024款标准版在我国稳妥轿车安全指数（C-IASI)的驾驶员侧正面25%偏置磕碰和乘员侧正面25%偏置磕碰中，取得优异（G）点评，这一测验的高速工况为64公里每小时。而据小米轿车发布的事端信息，车辆产生碰击时的速度达每小时97公里。在职业人士看来，车辆高速状况下正面偏置碰击立柱，特别是电池在极点磕碰下，状况难以精确预估。