12月23日，我国船只集团旗下江南造船联合中船交易为安吉物流股份有限公司制作的7800车位LNG双燃料远洋轿车运送船系列船首制船“安吉威信”号（H2661）正式命名交给，标志着江南造船年度民船交船使命满意收官。

  命名典礼现场，上汽集团副总裁吴冰；工银金租海事金融事业部副总经理贾浩；上汽安吉物流股份有限公司CEO庄菁雄，党委书记、纪委书记、工会主席陈茜茜，副总经理忻坚敏，汪华；上海海事大学教授白响恩；我国船级社副总裁赵晏；挪威船级社集团副总裁陈铿；双希海事总经理凌诒灏；工商银行上海闸北支行行长叶明雯，副行长谢鑫；我国船东互保协会总经理助理乔卿；香港华林集团市场部总经理Kinny Wood；上海船只规划研讨院科技委主任王坚毅；中船交易船海事务三部副总经理赖丽华；公司总经理肖文林，副总经理胡宏宇等到会典礼，上海广慈留念医院院长张晨莉担任教母为该船命名。

  到会命名典礼的还有上汽集团、上汽安吉物流、工商银行、工银金租、挪威船级社、我国船级社、双希海事、香港华林、上海船只规划研讨院和中船交易等其他宾客。

  工银金租海事金融事业部副总经理贾浩表明：“今天，咱们不只是在庆祝一艘船只的交给，更是在庆祝我国制作、我国需求和我国本钱在本项目中的完美结合。首要，我要感谢上汽集团及安吉物流的信赖与支撑。江南造船作为我国船只制作业的领军企业，在船只规划、制作和技术立异方面均处于职业前沿。本次船只的成功交给，不只表现了我国制作在高技术船只范畴的实力，也为全球航运业的绿色转型供给了有力的支撑。作为江南造船长时刻的协作伙伴，在此，我要特别感谢江南的每一位职工，各位同仁以高度的责任感和使命感，严厉把控项目质量，顺畅提前完结交给。”

  上汽集团副总裁吴冰指出：“我忠心肠感谢江南造船、中船交易、海津三号，和咱们一起敞开了安吉物流滚装运力制作的全新形式。本次交给的船只在以往船型根底上进一步晋级，具有适装车型广、载货才能强、绿色节能性好、自动化程度高、中心设备国产自主化高级许多特色。本轮方案将首航欧洲，后投入美墨航线，以灵敏的姿势参加国际轿车生态圈，快速习惯大环境的改变趋势。一起感谢我国船级社、挪威船级社、上海船只规划研讨院、双希海事及各位协作伙伴、职业友人为咱们供给的专业方面技术支撑与辅导协助。”

  江南造船副总经理胡宏宇称：“工银金租作为江南多年的协作伙伴，以其远见明察的出资思想和金融报国的初心使命，为一带一路倡议和我国船只职业的开展做出巨大的奉献。上汽集团在深耕国内市场的一起，不断推进国产轿车走出去，事务掩盖全球100多个国家，是国内轿车企业的典范与自豪。今天命名交给的船只比较前船，装载量逐渐提高，是各方协作共赢的结晶。在这里，我要再次感谢工银金租、上汽集团和安吉物流对江南的信赖，等待咱们在未来可以有更深化的协作，同享开展机会，共创美好未来。信任H2661船的交给定能为安吉物流全球航运布局供给强壮助力。”

  据介绍，该船规划总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，入级挪威船级社（DNV）和我国船级社（CCS），是契合国际最新排放规矩的新巴拿马型轿车运送船。该系列船由上海船只研讨规划院规划，江南造船制作，具有彻底自主知识产权，选用双燃料公里规划，具有排放清洁度高、油耗低、营运灵敏、保护便当及盈余才能强等许多特色，是迄今为止交给的全球装载量最大的LNG绿色动力轿车运送船。

  该船中心关键设备：主机WinGD 7X62DF2.1及iCER体系、LNG围护和供气体系及滚装设备体系均来自中船集团旗下公司出产，项目的中心设备国产自主化率极高。该船在我国大型轿车运送船制作史上具有里程碑含义，真实含义上完结了我国轿车职业远洋运送“国轮国造、国车国运”。

  该船以此前的7600车位LNG双燃料远洋轿车运送船为母型船，对甲板车库作了进一步扩容，添加车位数（RT-43L）约200辆，提高了船只的装载才能。该型船具有适装车型广、载货才能强、装卸功率高、燃料挑选灵敏、单车位油耗低、绿色节能性好、自动化程度高、中心设备国产自主化高级许多特色，投产后，将精准对接国际轿车工业在出产、消费及物流范畴的动态改变。

  根据前期制作经历，该船制作过程中在技术进步和办理提高中都有很强的打破。该船在规划端就遵循“三同”，选用与7600车位轿车运送船的同一规划理念、同一拨人，并将此前同系列船的问题及时改进，削减改单与废返。

  轿车运送船的甲板分段较多，制作团队选用定人、定员、定场所，根本固化每一个甲板分段平均在胎架上的时刻为8天，构成制作周期，促进批量流通，完结每月4批次产出，为后续节拍化制作奠定根底。

  轿车运送船转至4号船坞与VLEC并行制作后，为化解“PV同步”的制作需求，制作团队推进薄板总段大型化、活动甲板总段预装等轿车运送船大总段制作技术，经过前期规划策划，结合有限元核算证明大总段吊装的可行性，初次完结公司轿车运送船活动甲板总段预装，完结该船全宽甲板＋上层建筑吊装次数下降至6吊。经过将原船坞阶段很多吊装、焊接作业前移至总组阶段，保证能在船坞内快速搭载成型、周期可控。

  该船试航选用“双试合一”，且仅用了9天，制作团队经过周密方案、保证飞行实验项目严密联接，密布交验，一起充沛验证并优化前船的保修定见并做好“触类旁通”，完结飞行实验项目交验一次经过率及按时率均到达95%以上。

  作为轿车运送船制作难点之一薄板工组艺操控是制作团队霸占的难关之一，根据前船的制作经历，组建了火工专班，经过一致分配，提高职工技术的一起让办理更高效，完结出坞后半个月内完满足船火工清零，助力区域转涂装和交船时刻的安稳。

  关于车库制作，制作团队推广“一层一张表”，经过对风道、梯道、电梯、上层建筑等区域的流程再造，化解了舾装、涂装、内装物量会集，推进节拍化出产。经过燃气体系装置，让液罐衔接场所间（简称：TCS间）与液罐在船下合拢，规避了有限空间氩弧焊焊接危险，提高燃气体系装置功率的一起，体系制作周期缩短7天，助力“二合一”试航和带气交船。

  连同最新交给的“安吉威信”号在内，2024年江南造船全年交给轿车运送船3艘，制作团队将继续深化推进精益出产和工艺流程的优化，为2025年码头制作周期3.5个月及全年交给4艘轿车运送船出产使命做好足够的预备。

  “安吉威信”号方案首航欧洲后投入美墨航线。安吉物流作为我国最大的轿车职业自营船队具有者，航运事务历经三十年年月洗礼，一直精雕细镂，不断完结阶跨越式开展。近年来，公司坚持立异革新、紧跟国家战略与市场需求，协同航运、口岸和海外板块，发挥本身出口资源与全链才能优势，助推我国轿车出口供应链向国际一流专业水平看齐。

  2026年，定制船只悉数投产后，安吉物流自营外贸滚装船队规划将达22艘，航线资源掩盖东南亚、波湾、地中海、英国、墨西哥-美西、美东、南美西、澳新等首要出口目的地，以更强壮的运力和网络资源，有力支撑包含上汽集团在内的我国智造走出国门。

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