波音（BA）周一宣告了一项严重决议：推延了其备受等待的“星舰”太空舱的发射。这一决议的背面是在发射前几小时发现了一个有问题的氧气减压阀。

  美国宇航局于周二早些时候表明，原本方案将搭载两名宇航员前往国际空间站（ISS）的发射将被重新安排至“最早不早于5月10日的星期五”。

  波音与洛克希德·马丁（LMT）合资建立的联合发射联盟（ULA）火箭原方案将搭载CST-100“星舰”太空舱的发射，这标志着波音初次进行载人飞翔的重要一步。

  但是，在发射前两小时，使命团队不得不撤销发射。美国宇航员巴里“布奇”·威尔莫尔（Barry “Butch” Wilmore）和苏尼塔·威廉姆斯（Sunita Williams）原方案将在国际空间站逗留一周，而“星舰”太空舱则将坚持对接状况。

  这次推延意味着波音又一次面对波折，尤其是考虑到该公司近年来在航空事务中所遭受的一系列问题，包含与其737 Max类型相关的安全问题。

  波音自2014年开端开发“星舰”，旨在与SpaceX竞赛，为NASA运送宇航员到国际空间站。但是，与SpaceX比较，波音的开展显着滞后。SpaceX的Crew Dragon太空舱现已为NASA进行了屡次载人飞翔和私家乘客飞翔，而波音则未能跟上。

  关于这次发射推延，波音的未来何去何从成为了商场重视的焦点。一些专家这样以为，波音面对的应战凸显了航天工业中的根本性改变，特别是在新航天经济兴起的布景下。

  “这反映了职业中一个更广泛的问题，即传统总承包商或战略航空航天公司的人物是什么，”在米尔肯研究所全球会议上讲话的直觉机器（LUNR）创始人兼首席执行官史蒂夫·奥尔特姆斯表明。

  太空经济正在敏捷演化，首要遭到SpaceX的推动。SpaceX的战略包含敏捷行动、建造更大规划并削减相关本钱，给太空探究带来了史无前例的生机。

  其间一大部分增加遭到火箭和卫星的推动，但NASA经过依靠私营公司承当更多危险，逐渐推动了增加。奥尔特姆斯表明，这种快速推动的态势正在让像直觉这样的小型公司处于主导地位。

  “政府要求咱们这样的商业公司承当危险，”奥尔特姆斯说。“有时候关于更大的战略航空航天公司来说，他们的董事会和股东对这种危险姿势并不舒畅，而更小、更灵敏的公司或许能够避开这些财政危险并取得成功。”

  综上所述，波音面对的应战不仅是一次发射推延所能包含的。作为HTFX分析师，咱们将继续重视波音以及整个航天工业的开展，为投资者供给精确的商场分析和前瞻性洞悉。

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