近期，我国在船只动力技能领域获得多项打破，新式产品及关重零部件成功研发，多份订单顺畅签约。

  近来，中国船只集团旗下的温特图尔发起机有限公司WinGD的X52-S2.0发起机在珠海玉柴船只动力股份有限公司完结型式认可实验，并成功经过全球各大船级社的型式认可。

  X52-S2.0是在X52机型基础上研发的短冲程二冲程低速发起机，这款发起机规划紧凑、简练与优胜的燃油功率相结合，十分适合于浅吃水船型，或对主甲板和机舱高度有特定要求的船只。现在，选用短冲程发起机的船只类型包含集装箱支线船、轿车运输船、多用途货船以及滚装/集装箱运输船等。该机型满意IMO排放II规范，经过装备iSCR或HPSCR，能满意IMO排放III规范。

  近来，中船动力集团部属中船海洋动力部件有限公司成功研发现在自主知识产权最大缸径（450mm）中速双燃料发起机铸造机身。

  450mm缸径中速双燃料发起机是中船动力集团自主研发的新一代超大缸径双燃料中速发起机，其整体式机身长度逾7米，宽度与高度亦超2米，铸件浇铸分量达63吨。铸造机身的原料质量开展要求极高，铸件变形操控难度大，对熔炼环节铁水处理提出了更高要求。

  近来，上海船用柴油机研究所LNG储罐罐顶泄放阀国产化项目顺畅经过出厂检验。

  罐顶泄放阀是LNG储罐必不可少的安全保护装置，是一种依托从导阀排出介质来驱动主阀敞开和封闭的低温安全保护装置，当储罐压力超越设定压力时，阀门呼出气体介质，确保储罐内压力稳定，防止储罐因超压而形成损坏。该国产化项目的顺畅检验，打破了现有大型LNG储罐罐顶泄放阀被进口产品独占的商场局势，将有力助推大型液化天然气贮存技能完成全面国产化。

  近来，中船发起机先后为广船世界、中远等客户发运5台主机。至此，公司全面完结了2024年上半年各项任务方针，提早16天完成上半年运营接受、工业总产值、经营收入、总赢利等各项主要任务方针“双过半”：主机竣工台套数同比进步17.2%，其间双燃料主机交给继续提速，台套数和马力数同比别离进步85.7%和64.7%；成功交验国内首台甲醇双燃料主机6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，低碳零碳燃料布局获得重大进展；接连交给两台世界首制的双机双桨主机6X72DF-2.2+iCER，发起机产品型谱进一步丰厚。

  近来，玉柴船动与招商工业扬州金陵举行了12台主机合同签约典礼。本次签约的是10台5S50ME-C9.7-LPSCR以及2台5X52-S2.0-HPSCR主机。截止现在，招商工业已成为玉柴船动最大客户，两边协作的主机累计已超越40台。

  近来，威海重工科技与扬州中远海运重工签署了2艘32.5万吨VLOC和3艘11.4万吨油船甲醇燃料供给体系项目订单，其间32.5万吨VLOC首制船将成为全世界第一艘实践投入运营的甲醇双燃料动力大型矿砂船。